I. Mantenimiento diario y por turnos
• Antes de comenzar, verifique la limpieza y el sellado del suministro de aire y agua: el aire comprimido debe estar seco y limpio; suelte el aire primero para eliminar los contaminantes de las tuberías. El sistema de suministro de agua debe estar limpio; Lave las juntas para eliminar el agua antes de conectarlas. La presión del aire de trabajo debe ser de 0,4 a 0,6 MPa y la presión del agua generalmente debe ser de 0,2 a 0,3 MPa, manteniendo siempre la presión del agua por debajo de la presión del aire para evitar el reflujo.
• Gestión de la lubricación: agregue aceite de máquina de 20#, 30# o 40# al engrasador automático para garantizar una lubricación continua por neblina de aceite del motor neumático; Mantenga sin obstrucciones el pequeño orificio en el paso de aceite del engrasador y ajuste la aguja de ajuste de aceite correctamente según el modelo de la máquina y la temperatura ambiente.
• Ejecución de prueba sin-carga: haga funcionar la máquina sin-carga durante 30 a 60 segundos antes de comenzar para confirmar un funcionamiento fluido sin ruidos anormales ni atascos.
• Inspección de Proceso: Durante la operación, verificar el nivel de aceite en el lubricador por neblina de aceite, el sellado de mangueras y juntas, el apriete de pernos y la descarga sin obstrucciones de escoria; Detenga la máquina inmediatamente si encuentra alguna anomalía.
• Mantenimiento post-operación: al apagar, siga el procedimiento de "cerrar primero el agua y luego el suministro de aire", seguido de un breve período de funcionamiento inactivo para eliminar el agua acumulada y el agua residual dentro de la máquina; Limpie el cuerpo de la máquina, elimine el polvo y las manchas de aceite, apriete los tornillos/tuercas expuestos y guarde el equipo en un lugar seco y ventilado.
II. Mantenimiento regular y gestión de piezas vulnerables.
• Inspección de rutina: se recomienda desmontar y limpiar el martillo perforador cada 5-7 días (acorte el intervalo adecuadamente en condiciones de trabajo duras o entornos con mucho polvo). Concéntrese en limpiar el lubricador, la válvula de distribución de aire, los orificios de aire y las líneas de aceite, y reemplace el aceite lubricante contaminado y los sellos defectuosos.
• Inspección de piezas clave: comprobar periódicamente el desgaste de piezas vulnerables como sellos de goma, cojinetes y engranajes; Si se encuentran ruidos anormales en la caja de cambios, desgaste del cilindro del pistón o válvula de distribución de aire inflexible, repárelos o reemplácelos de inmediato.
• Componentes-del extremo frontal (tipo hidráulico/riel guía): concéntrese en el mantenimiento de la carcasa del extremo-frontal, los componentes de la guía, el cabezal de lavado, el sello de agua y el anillo de tope. El funcionamiento-en seco prolongado o la operación sin-empuje-empuje puede provocar fatiga por sobrecarga de la carcasa frontal y el anillo de retención; El agua de lavado corrosiva acelerará la corrosión y el agrietamiento de la parte delantera-. Se recomienda reemplazar preventivamente el anillo de retención según el tiempo de funcionamiento (por ejemplo, cada 400 horas) y verificar el desgaste del anillo de retención simultáneamente cada vez que se reemplaza la broca (reemplazar si el desgaste excede 1 mm).
• Herramientas y conexiones de perforación: Mantenga la varilla de perforación recta y el orificio central sin obstrucciones; asegúrese de que la broca esté afilada y que la salida de agua no esté obstruida; la longitud de la broca y el desgaste del hexágono interno deben cumplir con las normas; Se prohíbe el uso de piezas que excedan las tolerancias.
III. Diferencias de mantenimiento entre diferentes tipos de energía.
• Martillos neumáticos: se adhieren al principio de "sin aceite, no hay operación"; ajuste el lubricador al volumen de suministro de aceite recomendado según el modelo, comúnmente controlado a aproximadamente 2,5 a 3 ml por minuto; limpie periódicamente los conductos de aceite y los orificios de aire del lubricador para evitar obstrucciones; Evite el funcionamiento-en seco y-en seco durante mucho tiempo para reducir el desgaste del motor neumático y los componentes-delanteros. • Perforadora de roca hidráulica: Mantenga un buen sellado y limpieza del sistema hidráulico para evitar la contaminación por aceite; comprobar y calibrar la presión del buffer antes de la operación; si se produce una fuga de aceite, primero apague el impacto, abra el amortiguador y luego solucione el problema; El mantenimiento y la reparación deben realizarse con el equipo parado, y se recomienda que dos personas operen juntas para garantizar la seguridad y la calidad del mantenimiento.
IV. Almacenamiento, transporte y prevención de fallos comunes
• Almacenamiento y transporte: cuando la máquina no se utiliza durante un período prolongado o se transporta después de haberla desmontado, todos los puertos de aceite deben sellarse para evitar la entrada de polvo y suciedad; antes de poner en uso una máquina nueva, ésta debe desmontarse, limpiarse y volverse a montar, y las superficies móviles deben recubrirse con aceite lubricante; guárdelo en un ambiente seco, ventilado y resistente a la lluvia para evitar la oxidación y la deformación. • Prevención de fallas comunes:
• Perforación difícil o velocidad de perforación reducida: primero verifique que no haya broca desafilada, presión de aire insuficiente o lubricación deficiente;
• El atasco y el estancamiento de las virutas suelen estar relacionados con una eliminación deficiente de la escoria, una fuerza de alimentación inadecuada o una falta de coincidencia de parámetros. Ajuste la fuerza de avance y los parámetros de rotación/impacto y, si es necesario, desenganche para limpiar;
• El ajuste, la limpieza y la lubricación regulares pueden reducir significativamente la incidencia de ruido en la caja de cambios, válvulas de aire atascadas y fallas en los sellos.
